如何分辨機場跑路風險?

前言

任何機場都有跑路的風險,沒有絕對安全的機場,有能力(錢和技術)的小夥伴還是建議自行搭建。

中轉與落地來判斷機場質量

跑路風險較低的機場都會使用獨享的中轉機和穩定的落地機
獨享的中轉機的好處在於:
1. 帶寬獨享
2. 流量無限
3.不會被鄰居影響

不是獨享的中轉機會出現的問題:
1. 標稱1Gbps的中轉機實際只能跑到300M
2.每個月中轉機流量只有10T雙向
3.機場用戶一多就導致流量用完中轉機強制關機
4. 鄰居被攻擊導致服務器滿載甚至清退

其他中轉機的優點和缺點:
1. 是否是月拋中轉機(Azure上海、北京AWS、華為雲BGP、Ucloud上海廣州)- 如果是此類中轉機、有概率會翻車導致中轉機無法使用
2. 是否是端口轉發PortForward – 如果是端口轉發,說明機場沒有自己的中轉機,使用的是他人的端口轉發服務,此類機場強烈不推薦
3. 中轉機的質量和線路 – 中轉機也分為 普通聯通/移動/電信的單線中轉、IEPL/IPLC/AIA之類的不過墻專線、BGP三線中轉機

落地機也分為家寬、商寬、和機房VPS:
1. 不是說機房VPS不好,而是有一定概率(大概率)是月拋機器,比如Azure、AWS、DigitalOcean、Linode、Oracle、Vultr、Cybree等可以通過特殊方式獲取到的月拋機器,通常有較大概率翻車並且不支持流媒體解鎖
2. 機場的IP如果是家寬/商寬 HKT/HGC/ICABLE/HKBN/CMI/DMIT/NTT等非大牌服務器供應商的話,通常較為穩定並且支持流媒體解鎖,而且家寬IP是動態IP,提供一定的抗墻能力(被墻就換IP)和抗奈飛封鎖能力(被奈飛封鎖就換IP)
3. [重點注意] 並非家寬商寬就一定是好的,有些機場會使用NAT機器來做節點通常會有以下缺點:
– NAT一個IP會分銷給多個用戶,導致被墻的概率提高
– NAT一條帶寬會共享給多個用戶,導致速率低
– NAT每個月有限制流量,如果機場用戶過多,流量跑完了就會導致機器關機
– NAT普遍配置較低,可能只有1C0.5G 或者 1C1G,會導致斷流或速率上不去
– NAT因為共享的特性,所以如果鄰居惡意發包/爆破/挖礦等行為,都會導致NAT不穩定甚至被清退

[題外話]
– 如果有能力,可以自我去查看機場的中轉入口IP是否為別人的端口轉發或落地是否是月拋機器。
– 一定程度的查看節點是否複用,帶寬是否是共享,機場的落地供應商是否有跑路的歷史

機場價格來判斷機場質量

如果一個機場的套餐過於便宜,那一般就是直連機場或月拋機場,這類機場強烈不推薦
1. 如果節點全是直連,那節點有很大的概率會被墻,以及由於是直連,特別考驗用戶們的運營商,不一定能跑到很好的速率
2. 如果價格過低(10元1T,20元3T),價格與流量之比過於離譜(價格比 1元/50G 還要便宜),有概率是直連或月拋機場,這類機場由於價格過低,VPS不穩定(月拋容易翻車),有極高的概率會跑路,而且由於價格過低,破壞了市場,容易被同行擠壓和攻擊
3. 如果擁有IEPL或IPLC,應當合理查看是否是端口轉發,正常的IEPL的價格在1元/1G,如果遇到低於 1元/20G的專線機場,應當查看是否是假的專線或是否是月拋/端口轉發。

機場服務質量來判斷機場質量

有些機場主或者管理的技術儲備不過關,那要如何服務用戶和維護節點呢?
1. 對於線路的不熟悉
2. 對於價格的不熟悉
3. 對於使用方法的不熟悉
4. 對於為什麼被墻、為什麼要中轉、為什麼要直連、為什麼要Vmess等等問題一概不知道理由
5. 長期不在線,工單不回復
6. 官網被打無法恢復
7. 落地被墻無法恢復
如果遇上以上這些問題,就應該考慮機場是否有真實的實力來做長期的運營,當然也不是一棒子打死所有新機場主(也需要給機場主時間學習)